大多数桥梁工程是在上世纪兴建的，由于桥梁管理不当，年久失修，以及逐年增加的交通量和重载车辆等原因，许多桥梁出现了不同程度的病害。主要体现为耐久性和承载能力严重下降。这些问题影响了桥梁的正常使用，由此，碳纤维加固技术开始应用于桥梁加固工程。由于碳纤维材料具备轻质高强、耐腐蚀、施工便利以及耐久性好等优点，使其与其他传统加固方式相比有很大的优势，在土木工程领域有很好的发展前景。

碳纤维加固的原理：

碳纤维加固技术采用的碳纤维材料主要分为两种，一种是碳纤维布，另一种则是碳纤维板。这两种碳纤维材料的离析性能十分良好，特别是碳纤维布中的碳纤维丝，其具有一定的相同方向性，能够共同进行工作，因而可以在特别配制的树脂粘结下，有效对桥梁工程进行加固。具体而言，碳纤维材料的抗拉强度十分强，约是普通钢材的10倍，其在经过环氧树脂预浸后，可以形成一种复合型材料，即单向连续纤维，这使得碳纤维的抗拉强度能够进一步得到强化。在碳纤维材料浸泡处理后，可以使用环氧树脂粘结剂，在需要加固构件的受拉面上沿受拉方向进行粘贴，使其与被加固构件共同受力，进而使得构件在经过碳纤维加固技术的处理后其受力性能能够得到提升，达到桥梁加固的目的。

碳纤维加固桥梁的优势：

根据碳纤维加固技术在桥梁加固中的应用情况而言，相比于其他加固技术，碳纤维加固技术主要具有以下方面的使用优势：

(1)施工简便

使用碳纤维加固技术进行桥梁加固时，不需要用到大型机械设备与重型设备;其次，碳纤维材料的柔性比较好，能够根据实际要求进行任意裁剪，且操作过程十分的简单，施工速度比较快。

(2)使用性能良好

碳纤维材料的化学性质比较稳定，不会与酸、碱、盐等化学物质产生相应的反应，因而将碳纤维材料运用于桥梁此类的钢筋混凝土结构中，不用担心因化学反应而出现各种腐蚀问题，且也可以免去因定期防锈维护投入的资金费用。

(3)热膨胀系数小

碳纤维材料特殊的工艺制作，使得碳纤维的热膨胀系数非常小，在纤维方向的热膨胀系数，能够达到标准适用范围，这种优势是其他材料难以比拟的，使用此种材料进行桥梁加固，能够有效强化桥梁工程的使用稳定性。

(4)高强度

碳纤维的强度为2400MPa-3400MPa作用，其抗拉强度为普通钢材的10倍，但弹性模量却与钢材十分的相近。因而，在桥梁加固工程中，使用碳纤维材料进行桥梁加固，能够在高强度与高弹性模量的支持下，有效提升桥梁混凝土结构的承载能力，使得结构的受力性能得到有效改善。

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